V diferenciálu vektorování točivého momentu?

To je otázka, kterou čas od času kladou naši odborníci. Nyní máme kompletní podrobné vysvětlení a odpověď pro každého, kdo má zájem!

Ptal se: Andreanne Welch
Skóre: 4,5/5(50 hlasů)

Vektorování točivého momentu je technologie používaná v automobilových diferenciálech, která má schopnost měnit točivý moment pro každou poloosu pomocí elektronického systému . Tento způsob přenosu síly je v poslední době populární u vozidel s pohonem všech kol. ... To umožňuje kolům přilnout k vozovce pro lepší start a manipulaci.

Jak se provádí vektorování točivého momentu?

Vektorování točivého momentu normálně funguje využitím přirozených vlastností diferenciálu , které umožňují, aby jedno kolo na nápravě jelo rychleji nebo pomaleji než jiné. Mitsubishi definovalo technologii pomocí Active Yaw Control na zadní nápravě Lancer Evolution IV.

Jaká je výhoda aktivního vektorování točivého momentu?

Až do určitého bodu se pro stabilizaci vozů v zatáčkách používalo selektivní brzdění. S vektorováním točivého momentu, výkon je selektivně přerozdělován na kola s nejlepší přilnavostí , což umožňuje mnohem rychlejší a efektivnější systém.



Co je TVD v autě?

Systém, který přenáší nebo „vektoruje“ točivý moment motoru mezi zadními koly vozidla . Jak funguje diferenciál vektorování točivého momentu Lexus? Na rozdíl od tradičních mechanických diferenciálů využívá TVD k určení rozdělení točivého momentu jak mechanické, tak elektronické prostředky.

Co je elektronický aktivní diferenciál s vektorováním točivého momentu brzděním?

ELEKTRONICKÝ AKTIVNÍ DIFERENCIÁL S VEKTOROVÁNÍM MOMENTU BRZDĚNÍM. Systém Torque Vectoring by Braking přináší citlivé, kontrolované zatáčení a ovladatelnost i v těch nejtěsnějších podmínkách ze zatáček.

Diferenciál vektorování točivého momentu – vysvětleno

Nalezeno 38 souvisejících otázek